Mit großem Beifall schlossen sich die knapp 100 Delegierten der bdo-Mitgliederversammlung der Laudatio von Dr. Gisela Volz für bdo-Vizepräsident Heino Brodschelm an. Die Amtszeit von Heino Brodschelm als Vizepräsident des bdo endet zum 31.12.2011. Heino Brodschelm engagiert sich seit 1967 auf Landes-, Bundes- und internationaler Ebene aktiv für das Omnibusgewerbe. Er war 1979 Gründungsmitglied des bdo, im gleichen Jahr wurde er zum Präsidenten des Landesverbandes Bayerischer Omnibusunternehmer (LBO) gewählt und übt dieses Amt bis heute aus. Seit 1989 war Heino Brodschelm bdo-Vorstandsmitglied – ab 1992 Vizepräsident. Für sein großes Engagement ist der Omnibusunternehmer aus Burghausen zuletzt mit dem Bundesverdienstkreuz 1. Klasse ausgezeichnet worden.

In seiner Ansprache brachte Heino Brodschelm seine Freude über die anstehende Verjüngung des Vorstandes zum Ausdruck: „Wenn ich Ende des Jahres aus meinem Amt ausscheide, weiß ich meine Nachfolge in guten Händen. Ob in Unternehmen oder in Vorstandsämtern – es gut wenn die jüngeren Generationen Verantwortung übernehmen. Wir müssen sie dann auch entscheiden lassen und ihnen vertrauen.“

Zum Nachfolger als bdo-Vizepräsident wurde Ralf Weltersbach gewählt.  Der Unternehmer aus Solingen war bereits seit 2009 Vorstandsmitglied des bdo und ist zudem seit 2001 2. Vorsitzender im Verband Nordrhein-Westfälischer Omnibusunternehmen (NWO) e.V.

Neu im bdo-Vorstand ist Dr. Sandra Schnarrenberger. Die achtunddreißigjährige Geschäftsführerin im elterlichen Betrieb aus Neu-Ulm rückt zum 1. Januar 2012 neu in den Vorstand auf. Zugleich ist Dr. Schnarrenberger Vorstandsmitglied im Landesverband Bayerischer Omnibusunternehmer (LBO) e.V.

Traditionsgemäß finden die Vorstandwahlen des bdo ein Quartal vor Ende der entsprechenden Amtszeiten statt, um einen guten Übergang zu gewährleisten und die notwendige Kontinuität in der Vorstandsarbeit sicherzustellen.

• bdo gegen Systemwechsel vom Gewerberecht zur staatlichen Monopolwirtschaft
• eigenwirtschaftliche Verkehre dürfen nicht durch den Missbrauch der Nahverkehrsplanung verhindert werden
• ÖPNV darf nicht zur Staatswirtschaft degenerieren

Das Parlament des deutschen Omnibusgewerbes, die Mitgliederversammlung des bdo, hat die BERLINER ERKLÄRUNG der PRIVATEN OMNIBUSWIRTSCHAFT verabschiedet. Die Spitzenvertreter der fast 5000 privaten Omnibusunternehmen in  Deutschland senden damit einen klaren Weckruf an die Politik, die mit der jüngsten Entscheidung im Bundesrat die Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes erneut verzögert hat.

Einstimmig beschloss die Versammlung:

„Das private deutsche Omnibusgewerbe sagt NEIN zur Planwirtschaft im Nahverkehr. Die Politik auf Landes- und Bundesebene ist mit allem Nachdruck aufgefordert, die Weiterentwicklung des ÖPNV in Deutschland nicht weiter zu blockieren.

Die Verschleppung der Novelle des  Personenbeförderungsgesetzes über den Bundesrat schadet den Kunden und den Unternehmen der Nahverkehrsbranche. Ein behördlich verwalteter ÖPNV ist unflexibel und orientiert sich nicht an den Bedürfnissen des Fahrgastes vor Ort. Er unterliegt nicht wirtschaftlichen Kriterien, sondern politischen Unwägbarkeiten. Dies geht zu Lasten des Steuerzahlers.

Die deutschen Omnibusunternehmer stehen seit jeher zu ihrer Verantwortung für kundenorientierte Verkehrsangebote. Das unternehmerische Engagement hat Vertrauen verdient und darf nicht durch einen Systemwechsel zur Planwirtschaft zerstört werden.“

In der heutigen Sitzung des Bundesrates hat die Mehrheit der Länder gegen eine Busmaut votiert. Der Hauptantrag der A-Länder, der einen kompletten Gegenentwurf zum Regierungsentwurf vom 3. August darstellt, fand keine Mehrheit im Rat. Die zum Teil erst gestern eingebrachten Änderungs- und Hilfsanträge aus den Ländern Berlin, Bremen, Baden-Württemberg und Brandenburg zeigen das Bestreben, die Aufgabenträger zu stärken und eigenwirtschaftliche Verkehre quasi unmöglich zu machen.

Christiane Leonard, Hauptgeschäftsführerin des Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo): „Auch wenn der Bundesrat die kluge Entscheidung getroffen hat, eine schädliche Busmaut abzulehnen, bewerten wir die aus den Ländern eingeschlagene Richtung als bewusste Benachteiligung des privaten Omnibusgewerbes.“

Der bdo kritisiert die vor der Abstimmung von der Berliner Bürgermeisterin und Senatorin für Stadtentwicklung Ingeborg Junge-Reyer (SPD) getätigten Äußerungen bezüglich der Qualität eigenwirtschaftlicher Verkehre. Laut Junge-Reyer müsse der Kunde am Ende mit einem schlechteren Verkehrsangebot vorlieb nehmen, als es die Kommunen bestellen und finanzieren wollten. Ebenso nannte sie Lohn- und Sozialstandards, Umweltschutz und Barrierefreiheit als Kritikpunkte. Eine Liberalisierung des Fernbusangebotes sei ohne Maut unfair.

Christiane Leonard lehnt eine solche Stimmungsmache ab: „Die generelle Verteufelung des Mittelstandes zeigt, dass hier mehr auf Staatswirtschaft als auf unternehmerisches Engagement vertraut wird. Private Unternehmer sind bei der Erbringung eigenwirtschaftlicher Verkehre auf die Erlöse durch den Fahrscheinverkauf an Kunden angewiesen. Schon alleine deswegen stehen Qualität, Service und ein gutes Angebot an oberster Stelle. Eine grundsätzlich schlechtere Qualität eigenwirtschaftlicher Verkehrsleistungen konnte obendrein noch nirgends belegt werden. Das Gegenteil ist der Fall.“

Viele der aus taktischen Gründen gestellten Änderungsanträge haben eine Zustimmung im Plenum gefunden. Diese Anträge beinhalten neben immer größeren Pflichten und Kosten für Unternehmer eine Umkehr des bewährten bisherigen ÖPNV-Systems. Durch die Verbindlichkeit des Nahverkehrsplans in Form eines neuen Versagungsgrundes werden die Aufgabenträger zulasten eigenwirtschaftlicher Verkehre massiv gestärkt. Das Ermessen einer neutralen Genehmigungsbehörde wird zugunsten von Aufgabenträgerinteressen stark eingeschränkt.

Kurz vor der Abstimmung über das Personenbeförderungsgesetz (PBefG) am 23. September im Bundesrat verweist der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo) die für den Busverkehr relevanten Punkte im aktuellen Sondergutachten der Monopolkommission. Prof. Dr. Justus Haucap, Vorsitzender der Monopolkommission, sieht darin die Politik unter Zugzwang, endlich Wettbewerbsbedingungen zu schaffen von denen der Verbraucher profitieren kann. Dem Bus werden nach Aussage des vorgelegten Gutachtens anfallende externe Kosten heute schon verursachergerecht angelastet und eine Erhöhung der Belastungen könnte das Verkehrsmittel unrentabel machen.

bdo-Präsident Wolfgang Steinbrück: „Wer trotz wissenschaftlicher Gutachten, die im Auftrag der höchsten Politik erarbeitet wurden, weiter eine Busmaut fordert, will nicht weniger, als das umweltfreundlichste Verkehrsmittel so teuer machen, dass es für den Kunden unattraktiv wird. Rot-Grün handelt hier schon lange wider besseres Wissen, denn schon 2009 hat das DIW dem Bus auf der Autobahn einen Kostendeckungsgrad von 312% bescheinigt, die Schiene ist mit 56% deutlicher Subventionsempfänger und wird nicht zuletzt auch durch den Busverkehr mitfinanziert.“

Der bdo kritisiert zudem das Schönrechnen der Folgen einer Maut durch die SPD. Die Verkehrsexperten der Sozialdemokraten argumentieren, dass sich bei Busfahrten zum Pauschalpreis von 89,-€ ein mautbedingter Mehrpreis von bis zu gut 6,-€ ergeben würde und versuchen die Belastung auf ein einzelnes Ticket als minimal darzustellen. Dabei wird verschwiegen, dass hier durch das Zusammenfassen Fahrpreis und Eintrittspreisen für Kulturangeboten die Faktenlage verschleiert wird.

„Schönrechnen hilft hier nicht weiter. Die SPD liegt einfach falsch wenn sie glaubt, Busunternehmer könnten Mehrbelastungen einfach an die Kunden weitergeben. Transfers sind heute so knapp kalkuliert, dass Unternehmer teilweise nur noch über die Vermittlung weiterer Reiseleistungen kostendeckend arbeiten können. Eine Maut lässt sich eben nicht einfach im Pauschalpreis einer Reise verstecken – für den Busunternehmer belastet sie die Deckungsbeiträge empfindlich. Wenn der Buskilometer um 30% verteuert wird, ist das keine Kleinigkeit mehr, die man schönrechnen oder verstecken kann“, so der bdo-Präsident zur Berechnung der SPD. „Die Genossen rechnen zudem mit einer Auslastung von 70%. Das sind glatt 10% mehr als die amtliche Statistik ausweist und zeigt deutlich, dass hier Ideologie und nicht Realität als Berechnungsfaktor herangezogen wird.“

Gerade auf längeren Strecken steht die Verteuerung pro Fahrgast in keinem Verhältnis und wird negative Folgen haben. Dagegen wird die Bahn künstlich billig gehalten. Bei einem „Schönes-Wochenende-Ticket“ fährt der Kunde für 7,80€ so viel er will. Fährt er wie im SPD-Beispiel am Wochenende 800 km durch Deutschland zum Weihnachtsmarkt, müsste sein Fahrschein knapp 80€ kosten, wenn man die Kosten pro Personenkilometer  von 9,95 Cent zu Grunde legt. Bei 7,80€ wird sein Ticket aber zu 90% subventioniert.

Letzte Woche fand in Köln der RDA Workshop, die deutsche Leitmesse für die Bus- und Gruppentouristik statt.

Service-Reisen ist einer der Kernaussteller bei der Messe und meldet eine nahezu identische Anfragemenge, wobei es auch in diesem Jahr wieder einige “Renner” gab.
Besonders gefragt waren in allen Gebieten Spezialreisen (wie z.B. der neue UNESCO-Welterbefolder oder der Gartenreisefolder) bei denen komplette Reisepakete mit vielen Inklusivleistungen enthalten sind.

Oben in der Hitliste standen neben Reisen nach Skandinavien, Kroatien und Spanien besonders auch Flugreisen und das Thema Web und Social Media.

Besonders das am 10.08. startende Zubucherportal www.srg-zubucher.de und die Facebook-Integration des Gruppen-Informationstools gmundo waren stark nachgefragt.

Der bdo bewertet positiv, dass hiermit den Aussagen des Koalitionsvertrages zum sog. Vorrang eigenwirtschaftlicher Verkehre und zur Liberalisierung des Busfernlinienfernverkehrs „Leben eingehaucht wurde“.

„Mit diesem Regierungsentwurf haben mittelständische Omnibusunternehmen auch in Zukunft die Chance, eigeninitiativ und eigenverantwortlich öffentlichen Personennahverkehr in Deutschland zu betreiben“, so Präsident Steinbrück. Die notwendige Anpassung des deutschen Rechtsrahmens an die Vorgaben der EU-Verordnung 1370/07 wurde vorgenommen, ohne das sensible Gefüge der Machtverhältnisse in Deutschland zwischen den Unternehmen auf der einen Seite und der öffentlichen Hand auf der anderen Seite zu gefährden.

Durch die Liberalisierung des Fernbuslinienverkehrs wird den Verbrauchern eine weitere günstige und umweltfreundliche Alternative eröffnet. Der Bus ist Rekordhalter in Sachen Wirtschaftlichkeit und Klimaverträglichkeit. Jeder einzelne Bus ersetzt auf der Straße gut 30 PKW. Damit entlastet er die Autobahnen schon heute um 12 Mrd. Fahrzeugkilometer aus dem PKW Segment.

„Es bleibt nur zu hoffen – so Steinbrück weiter – dass die heute von Bundesminister Dr. Peter Ramsauer vorgelegten Vorschläge im Rahmen des anstehenden parlamentarischen Verfahrens von Bundesrat und Bundestag positiv aufgegriffen und unterstützt werden“.

Quelle: bdo

Richard Eberhardt (vorne links) ist Präsident des Internationalen Bustourismusver-bandes. Zusammen mit seinem Stellvertreter Hermann Meyering (daneben) sowie Konrad Behringer (dahinter) und Wilhelm Schmidt bildet er den Vorstand des neu-en Verbandes.

Zeitgemäße Plattform für die Branche

In Köln wurde der Internationale Bustourismusverband gegründet

KÖLN. Die Bustouristik hat sich eine zeitgemäße Plattform geschaffen: Der Internationale Bustourismusverband ist gegründet. Am Mittwoch, 11. Mai, haben die Spitzen des Internationalen Bustouristik Verbandes RDA und der Gütegemeinschaft Buskomfort (gbk) die Satzung für den gemeinsamen Verband in Köln unterzeichnet. RDA-Präsident Richard Eberhardt ist Präsident des neuen Verbandes.

„Jetzt können wir die Interessen der Branche mit einer starken Stimme vertreten“, betonte Richard Eberhardt nach der Unterzeichnung der Satzung. „Denn die Bustouristik steht vor großen Aufgaben und Herausforderungen“, stellt der Vorsitzende des neuen Verbandes fest. „Deshalb müssen die Verbände ihre Kräfte bündeln.“

Nachdem die Mitglieder von RDA und gbk Ende März in Hamburg der Satzung zugestimmt haben, konnte jetzt der „Internationale Bustourismusverband – Der gemeinsame Verband von RDA und gbk“ gegründet werden. Hermann Meyering freut sich, dass damit das Frankfurter Abkommen vom Dezember 2007, in dem RDA und gbk eine Intensivierung ihrer Zusammenarbeit beschlossen haben,  zu einem positiven Ergebnis gebracht wird. „Der gemeinsame Verband ist eine zeitgemäße Plattform, die auch anderen Verbänden offen steht“, erklärt der gbk-Vorsitzende, der jetzt auch die Aufgabe des Vizepräsidenten des Internationalen Bustourismusverbandes übernimmt.

Neben Eberhardt und Meyering setzt sich der vierköpfige Vorstand des neuen Verbandes aus Konrad Behringer, einer der RDA-Vizepräsidenten, und dem stellvertretenden gbk-Vorsitzenden Wilhelm Schmidt zusammen. Zu den Aufgaben des Verbandes mit Sitz in Köln gehört außer der politischen Interessenvertretung für die Bustouristik auch PR, Öffentlichkeitsarbeit und Image.

Als gemeinsamer Verband von RDA und gbk vertritt der Internationale Bustourismusverband die Interessen von mehr als 3500 führenden Bus- und Gruppenreiseveranstaltern aus rund 40 Staaten.

Quelle:

Ansprechpartner:   Dieter Gauf, Hauptgeschäftsführer  – Stefan Zibulla, PR + ÖA

RDA Internationaler Bustouristik Verband – gbk-Gütegemeinschaft Buskomfort e.V.

Hohenstaufenring 47-51, 50674 Köln – Dornierstr. 3, 71034 Böblingen

Tel. (0221) 912772-0 -  Tel. (07031) 623-174

A. Heinemann Mobil: (0170) 9000 800 -  Mobil: (0176) 20 82 24 74

www.rda.de www.buskomfort.de

presse@rda.de Stefan.Zibulla@buskomfort.de

Hirsch Reisen der Spezialist für Studienreisen aus Karlsruhe hat zum Saisonstart 2011 seine Busflotte erneuert: Drei neue ****FirstClass-Fernreisebusse der Marke Setra, stehen nun für die Gäste bereit. Alle Hirsch Reisebusfahrer und eine Gruppe langjähriger Stammkunden waren dabei, als die neuen Fahrzeuge beim Hersteller EvoBus in Neu-Ulm abgeholt wurden.
Bei der feierlichen Übergabe am 23. Februar 2011 dankte Erwin Mittnacht, Leiter des Setra Verkaufsbüros Südwest, Hirsch Reisen für beinahe 60-jährige Treue und wies darauf hin, dass es nur selten vorkomme, „dass er gleich drei fabrikneue Busse an ein Unternehmen übergeben könne.“ Geschäftsführer Mathias Hirsch erläuterte die Kaufentscheidung: „Wir haben uns unter anderem für den renommierten Setra entschieden, weil EvoBus einer der wenigen Hersteller ist, der seine Fahrzeuge noch komplett in Deutschland baut. So sichern wir Arbeitsplätze im Land.“

Für ihn wie für seinen Bruder Andreas Hirsch ist es selbstverständlich, den Fuhrpark auf dem neuesten Stand der Technik zu halten: „Beim Einkauf neuer Busse sind uns Sicherheit und Komfort besonders wichtig, aber auch Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz“, berichtet Andreas Hirsch. Der neue Setra S 415 GT-HD erfülle all diese Kriterien hervorragend: „Abstandsregeltempomat und Front Collision Guard bieten zusätzlichen Schutz. Für mehr Fahrkomfort sorgen Luftfederung und elektronische Fahrregelung, mit der Tempowechsel ganz gleichmäßig vonstatten gehen“, fügt er hinzu. „Und unsere Gäste werden die neuen, ergonomischen Sitze mit höheren Rückenlehnen ebenso schätzen, wie den angenehmen Sitzabstand und das moderne Design.“

Auch Umwelt und Klima werden geschont: „Dank des automatisierten Getriebes, das geschmeidig und zügig schaltet, bleibt der Motor stets im sparsamen Bereich“, erläutert A. Hirsch. „Der Bluetec-Motor liegt mit seinem niedrigen Verbrauch und Abgasausstoß bereits heute weit unter den Schadstoffgrenzwerten von morgen.“

Nach der „Jungfernfahrt“ nach Karlsruhe zeigte sich auch Reisebusfahrer Wolfgang Behrends sehr angetan: „Mein erster Eindruck ist sehr gut. Das Fahrgefühl ist super! Auch die Resonanz von unseren Gästen war durchweg positiv!“

Übrigens: Hirsch Reisen ist Mitglied der Gütegemeinschaft Buskomfort, die den Maßstab für die Klassifizierung der Komfortausstattung festlegt, und setzt sich damit für hohe Standards im Reiseverkehr ein.

Böblingen. Bundesweit verschickt die gbk an mehrere tausend Schulen ihren neuen Flyer zum Online-Gewinnspiel. Dabei können Preise im Gesamtwert von 10.000 Euro gewonnen werden. Neben Geldpreisen im Wert von 3.000 Euro gibt es zahlreiche Sachpreise wie z.B. Eintrittskarten in Freizeitparks oder einen Aufenthalt in einer Jugendherberge.

Mit dieser Aktion lenkt die gbk die Aufmerksamkeit auf ihr Online-Angebot für Schüler, Eltern und Lehrer. Unter www.klassefaehrtklasse.de stellt der Verband Tipps für pädagogisch wertvolle Klassenfahrten vor. „Hier bekommen Pädagogen die Antworten auf alle wichtigen Fragen rund um den Schulausflug“, stellt Martin Becker fest. „Das Spektrum der Themen reicht von der guten Vorbereitung einer Klassenfahrt über versicherungsrechtliche Probleme bis zur modernen Bordtechnik, die auch als didaktisches Hilfsmittel eingesetzt werden kann“, erklärt der gbk-Geschäftsführer. Auch die Vorzüge des Reisebusses als sicheres, geselliges und umweltfreundliches Verkehrsmittel werden auf der Homepage mit vielen Fakten begründet. Und die Bedeutung der Bus-Sterne als Orientierungshilfe beim Buchen einer Klassenfahrt wird auf dieser Webseite anschaulich dargestellt.

Den Mitgliedern der gbk bietet diese Kampagne die Möglichkeit, an den Schulen ihrer Region für ihr Unternehmen zu werben, denn auf jedem Flyer ist ein Feld für ihren Firmenstempel vorgesehen. „Busreiseveranstalter sollten diese Chance nutzen und junge Menschen nachhaltig für die Bustouristik begeistern“, betont Becker. „Denn die Jugendlichen von heute sind ihre Kunden von morgen.“

Die Flyer gibt es ab sofort kostenfrei unter Telefon (0 70 31) 62 31 69
oder E-Mail: info@buskomfort.de.

Die Gütegemeinschaft Buskomfort (gbk) ist ein Verband mit Sitz in Böblingen, dem bundesweit rund 500 Reisebusunternehmer angehören. Seit mehr als 35 Jahren klassifiziert die gbk Reisebusse mit dem Gütezeichen RAL Buskomfort. Und seit 2006 verleiht sie das Gütezeichen RAL Bus-Chauffeur Fahrerschulung.

Der TÜV  Bus-Report 2010/11 zeigt, dass in Deutschland  55,8% der Busse technisch mängelfrei sind und 31,6% der Fahrzeuge lediglich geringe Mängel aufweisen. Dem gegenüber stehen 12,4%, bei denen erhebliche Mängel festgestellt wurden. Busse, die als verkehrsunsicher stillgelegt werden mussten, waren Einzelfälle (0,2 %). Im Ergebnis heißt das, jeder achte Bus musste einer intensiven Mängelbehebung unterzogen werden, um die Sicherheitsprüfung zu bestehen. Grundsätzlich gilt laut TÜV, je älter das Fahrzeug, umso häufiger treten Mängel auf. Liegt die Mängelquote bei einem ein Jahr alten Bus bei 3,8%, so sind es bei einem Fahrzeugalter von fünf Jahren 9,7% und nach zehn Jahren bereits 13,9%.

 Häufigste Mängel sind an Notausstiegen, Lenkung, Bremsanlage, Motor und Beleuchtung festgestellt worden.  Meistens sind diese Mängel auf Verschleiß zurückzuführen. 

Die Tester machten darauf aufmerksam, dass neben der noch zu verbessernden Wartung der Fahrzeuge auch das verantwortungsvolle Verhalten der Fahrgäste entscheidend ist, um die Sicherheit der Busse weiter zu erhöhen. Der Geschäftsführer  des Verbandes, Dr. Klaus Brüggemann, hob hervor,  dass die Kontrolldichte enorm hoch ist, da gesetzlich ein Prüfintervall von drei Monaten vorgeschrieben sei. Gleichzeitig appellierte er an die Verbraucher, bei Busreisen den Fokus auf die Sicherheit zu legen und nicht dem preislichen Aspekt oberste Priorität bei der Wahl des Unternehmens zu geben.

Der bdo als führende Spitzenorganisation der Branche mit rund 3.000 Mitgliedsunternehmen begrüßt diese objektive, unabhängige Untersuchung, da sie untermauert, dass der Bus in Deutschland ein Verkehrsmittel mit sehr hohem Sicherheitsniveau ist. Um dies noch zu verbessern, ist das Zusammenspiel von Qualitätsmanagement, Abfahrtkontrolle durch den Fahrer und  Verbraucherverhalten unabdingbar.